Honiad: Mae Llywodraeth Cymru wedi methu â dirprwyo’n briodol o ran Pont Menai. Does dim rheolaeth go iawn.
Mae UK Highways A55 DBFO Ltd yn gwmni preifat sy’n llwyr gyfrifol am weithredu a chynnal a chadw’r A55 rhwng Cyffordd 1 a Chyffordd 11 a Dolen Menai yr A5 sy’n cynnwys Pont Menai. Cafodd hyn wedi’i wneud yn unol â gofynion y contract a fyddai’n cyd-fynd â safonau priffyrdd y cyfnod. Byddai’r archwiliadau yn arwain y gwaith cynnal a chadw angenrheidiol ar y bont ac mae hyn wedi digwydd, felly mae’r gwaith adnewyddu Cam 2 yn cael ei raglennu.
Dyfarnwyd y contract Menter Cyllid Preifat (PFI) i UK Highways A55 DBFO Ltd ym mis Rhagfyr 1998 a oedd cyn datganoli a Llywodraeth Cymru am dymor o 30 mlynedd, sef y ffordd gyntaf yng Nghymru a ariennir yn breifat. Mae disgwyl iddo ddod i ben yn 2028, ac mae Llywodraeth Cymru ac Asiant Cefnffyrdd Gogledd a Chanolbarth Cymru wedi cynyddu gwaith rheoli o ran trosglwyddo’r ased yn ôl i Lywodraeth Cymru yn ystod y blynyddoedd diwethaf.
Mae contractau o fath PFI yn cael eu defnyddio ledled y DU i gefnogi gwaith dylunio, adeiladu, ariannu a gweithredu prosiectau seilwaith amrywiol, gan gynnwys prosiectau ffyrdd eraill.
Yn ystod y contract, mae Llywodraeth Cymru wedi bod yn gyfrifol fel y cleient sy’n rheoli’r contract a Gweinidogion Cymru fel yr awdurdod priffyrdd. Mae Asiant Cefnffyrdd Gogledd a Chanolbarth Cymru yn ysgwyddo rôl y cynrychiolydd adrannol i ddarparu cymorth i sicrhau bod dyletswyddau’r contract yn cael eu cyflawni.
Mae rolau a chyfrifoldebau yn gwbl hysbys rhwng yr holl bartïon a chynhelir cyfarfodydd gydag UK Highways A55 DBFO Ltd yn rheolaidd o ddydd i ddydd ac ar lefel bwrdd.
UK Highways A55 DBFO Ltd sy’n llwyr gyfrifol am y gwaith sydd ei angen i Bont Menai, gan gynnwys y costau. Mae gwaith yn mynd rhagddo’n gyflym i ddatrys y sefyllfa o ran cau’r bont a datblygu cynllun gorfodi rheoli traffig i ailagor y bont yn rhannol cyn gynted ag y bo’n ymarferol ac yn ddiogel i wneud hynny.